Доброй ночи всем.

Это опять я :blush2: спустя полгода.
Пришла сырость и пришли проблемы.

В прошлый раз проблемы были решены поездкой к карбюраторщику с последующей настройкого его же.

Летом были заменены:
- свечи ( Denso )
- масло (маннол). Масло на щупе выше чем метка макс, может на полсантиметра.

Проблема:
не заводится двигатель. или заводится но работает очень плохо.
Троит что-ли. Можно держать двигатель только педалированием, на подсос почти не реагирует.

Что проверяли:
высоковольтные провода - отлично (сопротивление маленькое)
свечи - очень сильно коптятся но искра - отлично
зажигание - не менялось
смесь - не менялось
бегунок почистил, контакты там почистил. внутри было немного масла(?)

И ещё вопрос: что может означать белый налет на крышке где масло заливать, поверх масла, как молоко такая субстенция.

Есть очень сильные подозрения на карб.

Ещё момент - когда покрутили зажигание - машина завелась. Програлась ... иииии ... заглохла.

Действительно ездил я мало и на небольшие расстояния.

Менял свечи чтобы попробовать с ними завестись - ставил трехконтактные Bosch Audi какие-то, машина завелась, поработала с подсосом минуты 3-5, потом сама постепенно угасла, поколотилась и заглохла.

Когда открывал крышку фильтра оттуда шел белый дым после того как машина заглохла.

Завтра буду пробовать заводить на тех свечах что есть, вроде бы погода стала немного более "сухая". Влажность поменьше уже.

Сегодня зарядил аккумулятор для надежности. Сходил в магазин купил свечи Champion OE001N9YC, по описанию в интернете тоже "теплые". Машина всё равно плохо заводилась, вяло реагировала на "газ", при заводке и в прогреве "подсос" вообще ничего не решал, всё решало "пидалирование" газом. Немного прогрелся и опять она заглохла.

Проверил провода - расположение как и должно быть 1-3-4-2 (по памяти пишу, в книжке смотрел). Отрывал крышку трамплера, она немного треснутая и сам бегунок тоже треснутый. Завтра пойду менять и то и другое.

Снял карб, он как-то черноват. сейчас буду разбирать и смотреть вообще что там да как. До этого ни разу этим не занимался. Вечером планирую взять виброванночку и в ацетоне прогнать все детали которые могли засориться. Завтра же в магазине куплю рем. комплект на карбюратор ДААЗ.
Итоги: Свечи не при делах. Может быть вина в трамплере, может быть в карбе. Попробую "пофиксить" эти проблемы, посмотрим что дальше.

Купил новый бегунок, крышку, набор "ремкомплект".
Сейчас собираю, немного не понятно где должны стоять пружины (и какие) на диффузорах но думаю что по картинкам разберусь - таки.
Завтра запуск.
Подкиньте ссылку на статью по настройке карба плис! :-)

Извеняюсь что засоряю тему, но продолжу тут.

Разобрал - собрал. Начинаю крутить рычаги, ну проверить всё там.
И вот что получается: на вытянутом подсосе можно "газом" открыть две камеры, на без него - только одну.
Или я что то путаю или так и должно быть !?

Завелась, родимая вчера. Но сильно радостей пока что нету.

Итак. Завелась только когда помощник закрыл почти полностью тряпкой карбёр, начала схватывать.
Потом раннее зажигание и вуаля, сама стоит и прогревается. Густой белый дым. Сделал оборотов поменьше крутелкой и тросиком, всё равно белого дыма много. Быть может это просто конденсат какой-то, сейчас на улице 100% влажность или близкая к ней, а у меня машина стоит уже недели полторы под окнами.

Дальше. Уходит тосол. Вроде бы просто шланг один пропускает, под капотом видно его немного и воняет гарью когда двигатель горячий (видимо испаряется таким образом).

Дальше. Когда ставил карб, вроде-бы перепутал пружинки которые стоят там, была одна черная жесткая, одна белая помягче, одна косусообразная. Вроде бы жесткую и мягкую не правильно поставил. Это очень важно? Или нет?

Ещё момент. Винт регулировки смеси (тот который внутри под заглушкой в дырочке) я завинтил полностью, и откручивать пробовал. Всё равно что-то не то.

Всё лето ездил на 92-м. Думаю переходить на 80-тый по деньгам выходит намного приятнее. Что скажете, стоит оно того или нет? Машина 88го года 1,3 .

З.Ы. И не заводится на горячую :-(

З.ы. сейчас поставил аккум, завел выставив зажигание рано-рано. минуты через 2-3 из трубы постепенно повалил белый дым, все сильнее и сильнее. Заглушил от греха подальше. Думаю что это прокладка и тосол

Сегодня пришел один человек который немного дел имел с такими авто, посмотрел.

Крутили вертели с ним всё и по всякому, завели, белый дым был, но потом пропал, тосол откинули.
Дальше интереснее.

1) Оказалось что дырка в бензошланге перед насосом, отрезали.
2) Проблемы с зажиганием: нужно двигать трамплер ещё дальше от себя, но он упирается в предел, а чуствуется что нужно. Посмотрели правильно ли поставлен ролик и ремень, оказывается перекинут на 1 зуб криво, сделали как нужно - всё равно не так, нужно обратно что-ли на 1 зуб, там шкив этот вроде бы не родной.
3) Карб теперь после моих движений нужно регулировать таки на станиции всё таки.
У кого были проблемы из пункта "2" ? Как решить?

Прошло две недели, немного потеплело, а двигатель всё ещё не заводится Сегодня с другом тягали меня на дороге много и бестолку. :-(

Потом решили просто крутить стартером на авось и делать всякие возможные настройки.
Машина завелась только когда закрыли тряпкой на карбе отверстия воздуха, работала крайне не стабильно, как будто троила, при полном "газе в пол" :-(

Зажигание вроде бы нормальное, искра отличная, провода нормальные.
Значит дело в карбюраторе. Нужен нормальный мануал по настройке (сборке, т.к. может быть что-то собрал не так и из-за этого и все проблемы).

Ещё из блока клапонов через сапун(?) виден выходящий выхлоп.

И ещё быть за карбом в том месте где регулировочный винт который глубоко сидит образовалась бензиновая лужка (вроде бы бензин).

Я расстроен :blush2: :sorry: :sorry:

Вот бы починить наконец её