По тяге: машина стала тянуть не так как раньше, хуже, провалы и не полная скорость на передачах, т.е. на первой стала меньше ехать, чем было раньше.
Дальше проблемы с оборотами, набираются не так как хотелось бы, медленнее, нету ускорения такого как нужно.
Это всё проблемы карбюратора, буду свой ставить и исправлять.
По поводу пробитой прокладки: в тосоле не чувствуется запах бензина, на щупе белого налета нету, в расширительном бачке ничего не булькает - вывод: всё в порядке.

Теперь осталось:
1) Перебрать свой карбюратор, нашел толковую книжку, соберу без косяков.
2) Выставить зажигание (нужна ваша помощь - нужен стробоскоп и всё что к нему прилагается).
3) Нужно померять компрессию (на всякий пожарный - опять же нужна ваша помощь).
4) Если у кого-нибудь есть такой аппарат чтобы смотреть цвет пламени в цилиндрах, тогда можно было бы идеально настроить карб из пункта 1.

Такие дела. У кого есть возможность помочь - пишите в личные, буду признателен!

Проблемы с зажиганием. Очень хочется сделать ещё раньше, но до упора уже выкручено. :-( По этому провалы когда резко газую, выстрелы вверх из карба.

Что бы это сделать?

з.ы. сегодня ещё свечки прокалили с другом на плите, хорошие свечки Denso. Вкрутили значит тепленькими в машину, завели, вроде бы всё хорошо. На холодном двигателе при ударе в педаль машина отзывалась нормально, но после того как нагрелась немнего появились провалы. Решил прекраить эти издевательства до завтра. Попробую смотреть по меткам ремень, кажется что причина в нем. (свечи работают отлично, карб и зажигание более-менее настроено, но всё ещё хочется поставить зажигание ещё раньше{на себя если смотреть на авто} но уже некуда, впритык.

Не сталкивались?

Добавлено (16-Дек-2010, 22:24)
---------------------------------------------
Ты ды дын! Привет всем!

Сегодня морозец спал и появилось время, решил опять заняться машинкой. На этот раз полез сам проверять 2 вещи: метки и трамблер.

Метки действительно не совпадают, ремень нужно перекинуть на 1 зуб, но это не главное.

Снял трамблер, отнес домой. Дома разобрал. Оказалось что в нем и вся проблема. Растянуты пружинки, самостоятельный люфт и люфт в шторках которые закрывают датчик холла. Пришлось идти в магазин за новым. 98 тыщ рублей ( ~ $30), конечно же самостоятельная установка.

Зажигание стало ровненько как нужно, после перекидоса ремня чутка отрегулировать к первой метке и гут.

Машина сразу завелась и поехала. Прокатился по городу, тянет достойно, как и было летом, небольшие провалы при резком педалировании и вибрация осталась (чутка зажигание продкрутить и будет хорошо).

Вцелом я доволен тем что сегодня наконец стало понятно что и как с машиной! Ура!